Adiós a la Gasolina Barata: ¿Es hora de que los Municipios despierten?

 

🚀 Adiós a la Gasolina Barata: ¿Es hora de que los Municipios despierten?

El fin de la subvención no es solo una crisis, es la oportunidad de jubilar un modelo de transporte obsoleto, ruidoso y caro. Si el Gobierno Central se va a ahorrar millones de dólares, ese dinero debe volver al ciudadano en forma de movilidad eficiente. Pero, ¿qué están haciendo nuestros alcaldes además de mirar cómo suben los precios?

Aquí las propuestas estratégicas para que nuestras ciudades no colapsen:

1. Bicicletas en Cascos Históricos: El fin del mito de "calles angostas"

En ciudades con trazado colonial (como Sucre, Potosí o el centro de La Paz), la excusa siempre es la misma: "las calles son muy estrechas". Falso. Ciudades europeas con calles más antiguas que las nuestras ya lo resolvieron.

• Peatonalización Estratégica: No necesitas todas las calles para autos. Convertir ejes centrales en zonas exclusivas para peatones y bicicletas reactiva el comercio local y elimina la dependencia del diésel.

• Ciclovías de un solo sentido: En calles angostas, se elimina un carril de parqueo (que suele ser uso abusivo del espacio público) y se crea un carril seguro para ciclistas.

• Sistemas Municipales de Bicis Eléctricas: Para ciudades con pendientes (como La Paz), el municipio debe invertir en flotas de bicicletas eléctricas públicas. Es más barato que construir puentes para autos.

2. El Teleférico a 1 Bs: Compensación Directa

La Paz tiene una ventaja única en el mundo, pero está mal aprovechada. El Teleférico es un sistema eléctrico que no depende del diésel.

• La Propuesta: Si el Estado se ahorra millones en gasolina, puede subsidiar el pasaje del Teleférico a 1 Bs durante la etapa de transición.

• El Impacto: Mueves a miles de personas sin gastar una gota de combustible importado, alivias el bolsillo del trabajador y descongestionas las calles para que el transporte pesado fluya mejor. Es preferible subvencionar el transporte eléctrico masivo que el humo de un micro viejo.

3. ¿Qué pueden hacer otros municipios? (Santa Cruz, Cochabamba, El Alto)

• Carriles Exclusivos para Buses (BRT): Un bus con 80 personas es más eficiente que 40 autos particulares. El municipio debe castigar el uso del auto privado en favor del transporte masivo.

• Logística de "Última Milla": Incentivos fiscales para empresas que entreguen mercadería en triciclos eléctricos o bicicletas de carga en los centros urbanos.

• Parqueos Disuasorios: Crear grandes parqueos en las periferias para que la gente deje su auto y entre al centro en transporte público eficiente o bici.

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⚖️ Lo que manda la Ley

El Artículo 302 de la Constitución Política del Estado le da a los municipios la potestad absoluta para resolver esto:

"Artículo 302. I. Son competencias exclusivas de los gobiernos municipales autónomos, en su jurisdicción: [...] 18. <u>Transporte urbano, registro de propiedad del parque automotor, educación y seguridad vial, administración y control del tránsito urbano.</u>"

Análisis Brutal: Los alcaldes no tienen excusa. La ley les da el poder para rediseñar la ciudad. Si un alcalde prefiere mantener calles llenas de autos parados en lugar de dar paso a bicicletas y transporte limpio, está siendo cómplice del descalabro económico.

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💡 Ideas que cambiarían el juego:

• Escuelas de Ciclismo Urbano: No es solo poner la ciclovía, es enseñar a la gente a no morir en el intento.

• Bonos de Movilidad: Empresas que paguen un extra a empleados que no lleven auto al trabajo (ahorrando espacio de parqueo y combustible).

Conclusión: El "gasolinazo" es el empujón que necesitábamos para salir del siglo XX. El transporte privado con gasolina subvencionada era un lujo que el país ya no puede pagar. O nos subimos a la bici y al transporte masivo, o nos quedamos estancados en el tráfico de una economía que ya no existe.

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